作家 | 杨 璐

裁剪 | 李国政

出品 | 帮宁责任室（gbngzs）

中国汽车业一起走来，有若干险恶的笑颜，就有若干辛酸的泪水。超越是当下，研发、出产、营销……热烈的竞争无处不在，让汽车东谈主王人戴着面具生活。

但夏一平是实在的。他把我方最深处的一面，展现给外东谈主。

两年前，极越汽车（其时叫集度汽车）在上海嘉定的总部落成，CEO夏一平的办公位就在绽开办公区的一隅，与其他职工并列而列，周围的绿植葱郁，泄气繁茂盎然之气。其时，极越汽车邀请了生态妥洽伙伴一谈见证落成庆典，并展示了首款汽车机器东谈主极越01。

那次，百度董事长李彦宏和祯祥控股集团董事长李书福发来视频演讲，薄情会抓续加强对极越研发的接济力度，把智能化体验作念到极致。

其后，极越01托付了；当今，极越07惟恐要推出了，但夏一平却落泪了。

本年8月28日，成王人车张开幕前，夏一平在接纳媒体采访时，谈及创业过往，不禁涕泗澎湃。

不是对汽车的阵势本人悲痛，而是身处当下这个高度竞争的行业，汽车东谈主积聚了太多无处倾吐、无东谈主意会也无东谈主预防的失落与脆弱，况兼还只可自我封存。

仅仅，在阿谁特定技能，这名汽车东谈主骤然被掀开了封存已久的心情瓶盖，那些渴慕被安慰的理念念，那些失去的缺憾，那些积存的战栗、挫败和脆弱，那些无奈的本质，王人同期涌动出来，让东谈主非常伤怀。

极越第一款车极越01自上市以来，聚积数月销量仅百辆，在喧嚣的智能汽车市集默不作响。直到本年7月，销量才初次破千，8月销量向上2000辆，这让极越看到一点朝阳和答复，也让夏一平潸然。

从新打造一个汽车新品牌不易fss 露出，更何况极越定位于“汽车机器东谈主”属性。

2017年，李彦宏坐在一辆改装的自动驾驶汽车里，行驶在北京五环路上。那是国内第一次看到自动驾驶汽车启程，亦然百度作念“汽车机器东谈主”认识的萌芽。

其后，“汽车机器东谈主”的梦念念在极越身上扫尾，但并不被人人看好，一是因为品牌定位较为小众，二是外界对极越家具力存疑。夏一平坦陈：“（本年）1月份卖了200多辆，2月唯有100多辆。这个数字让我我方很祸患。咱们确凿非常全心性在作念家具，但市集的响应却如斯冷淡。”

面对如斯惨淡的销量，东谈主们不必细念念，也能显着夏一平靠近如何的压力，他的心情堕入如何的低谷。

尽管如斯，极越仍然坚抓主打“汽车机器东谈主”蹊径。

守得云开见月明。跟着智能驾驶在市集上的声量升高，信守高端智驾的极越也被更多破费者看到。

“旧年10月（极越01）上市，其时我我方的感知是（智驾）并莫得强烈的市集响应，阿谁时候主打智能化，却莫得实在蛊惑到许多关注智能化的东谈主。”夏一平在成王人接纳采访时说，“本年6月，咱们发现情况运行迟缓变化了，当今许多东谈主便是冲着智驾来买车。”

这让身处低谷的夏一平看到了但愿。

汽车从来就不是一门容易的生意，尤其是在当下，在全球竞争最热烈的中国。家具定位、资金储备、出产质地、市集竞争等，哪怕一个才调出现偏差，王人足以难倒这个行业的创业者和职场精英。

极越尽管仅竖立3年多，但半途资格了多重泛动。

一是更名换牌，从集度到极越，大激动从百度酿成祯祥。

2021年，百度牵头转圜祯祥，组建一家智能汽车公司，由此百度以整车制造商的身份进犯汽车业。其后，因为出产资训斥题，两边变换股权，最终集度汽车退出，极越品牌出身，祯祥关连方抓股65%，成为大激动。

“从集度硬切换到极越，品牌统统宣传暂停，刚运行几个月销量照实寒碜。” 极越公关进展东谈主说。

二是品牌认识度不及。

蓝本极越01的前身集度ROBO依然作念了一些信息开释，不曾念念，比及真车下线时，却酿成另一个品牌，因此刚运行时在破费者心中毫无感知力，许多到店的破费者，率先不是问车，而是问“这是什么品牌”。

夏一平发现，之前里面从未意志到极越的品牌认识度低。对此，他对销售团队薄情新条目：“用户不错不买车，但他们离开时必须对品牌有认识。”

三是外部压力激增。

极越汽车竖立前后，恰逢小米通知进场，而传统车企孵化的新实力品牌，如智己、极氪、阿维塔、问界接踵面世，一众高端智能电动汽车新品牌如潮流般涌向市集。破费者以致还改日得及判辨上个品牌，下一个新品牌就出现了。

况兼，极越01上市技能并不占优，之前多家新实力的车型已上市，待极越01出当前，它已无太多颠覆性亮点。

“阿谁时候，行业发了许多新车，当今回念念起来确凿挺结巴易。”夏一平回顾说，“咱们公司从刚运行就销量不好，然而团队莫得毁掉，莫得一个中枢团队成员因为（销量）这个事情离开。”

夏一平是作念研发出身。早前在摩拜的资格，让他判辨到互联网精神便是直面用户。作念极越后，他饱读舞汽车家具司理团队代替专科机构，去作念用户调研，“把他们派出去我方作念，每个东谈主要聊1000个用户”。

在极越，他拍视频、作念直播，以作念互联网的姿态参与到汽车营销中来。本年2月，他接办公司的营销包括销售，5月底运行作念CEO IP，6月拍了80条视频、作念了2次直播，齰舌“其实作念营销并不比作念研发高慢”。

从过往资格来看，夏一平老是充满理性。当初接到摩拜单车创举东谈主胡玮炜邀请，他断然下野北上加入摩拜，构念念分享行业蓝图。其后，受到百度早期创业元老任旭阳推选，他险些莫得瞻念望，就答理掌管极越，稳健了我方的初心。

如今，夏一平全盘进展极越发展，嗅觉压力纷乱，但他信服只须弥散勤快，总将有契机。

再过几天，9月10日，极越第二款车极越07将在王人门体育馆上市。夏一平必须擦干眼泪，进入下一场硬仗。理睬他的，是笑颜如故泪水，不知所以。

当下的中国汽车业，天下繁多，但也有躁急的一面。这里莫得童话故事，反而充满交易中的实在灰色。

汽车东谈主身处其中，尽管满心向往、满身温柔，但大宗东谈主成绩的，却是数不清的失落、战栗、脆弱和眼泪。悲哀的是，交易不信服眼泪，汽车东谈主不可任由这些落差心情泛滥。

那些每一次公开或夜深里毫无武装的泪眼汪汪，只可化为一次对昔时的告解，化为一次对自我的注视。

又概况fss 露出，化为一场迟到的告别，任旁不雅者不雅看你的故事起落。