狞恶的“内卷”怒潮之下xxxx图片，竟然莫得一家车企省略系数幸免活命危急。继拜腾、天空、威马、高合之后，近日又有一家新势力车企“爆雷”了，它即是由祥瑞和合伙的极越汽车（前集度汽车）。原地拒绝、工资停发、社保断缴、门店停摆……极越垮台的速率以致比许多东说念主思象中的更快。

刻下，对于极越的去职职工补偿、工资和社保、现存准车主的请托等一系列问题，还需要恭候进一步的效果。对于犬牙交错的里面讯息，咱们很难系数灵验地进行甄别。然而不可否定的是，除了极越的“打工东说念主”除外，公司停摆受影响最大的，无疑即是那些刚提车没多久，我方的爱车就“绝版”的车主们，以致是照故人了订金、正在苦等交车的准车主们。

咱们这一次就简便谈下，全球在买车的时候，如何幸免遇上这么的“绝版车”。

“绝版危急”，并不是“新势力”独到

回归连年来产生“爆雷”危急的车企，绝大部分王人来自于极越、高合、威马等“造车新势力”。他们大巨额王人有一些共同的特征，比喻起头于某些独处的成本投资、莫得传统车企的布景、以新动力居品为主打、在很长一段技巧内的市集销量较为低迷等等。

关联词，并不是惟有“造车新势力”才会面对这么的危急的，哪怕是领有传统大企业的背书，以致是来自于传统大车企的品牌，相同也会面对着品牌覆没、居品断代的危急的。比喻径直脱胎于上汽荣威的新动力子品牌——飞凡汽车，如今照旧再度被并入荣威xxxx图片，刻下单一车型的月销量以致不及500台。

这么的问题，以致早在畴前的传统燃油车企上就照旧存在了，比喻来自于北汽的宝沃、来自于奇瑞的不好意思丽……当中并不乏经心打造的居品。关联词最终它们或关停、或转让，最终散失在历史的长河之中。

归根结底，领有大企业、大成本的背书，也并弗成证据车企或者居品本人的可抓续性。对市集判断的破绽、订价或者竖立联想等有缱绻无理、单纯因为企业里面的策略“调养”等身分而被企业提前改款以致单纯是径直改名……种种身分，王人可能导致某个居品线、某个品牌乃至所有公司的垮台。

买了“绝版车”，会面对怎样样的问题？

淌若仅仅单纯的居品线改名或者被烧毁，亦或者是子品牌被母公司整合的话，那么车主们径直面对的问题，无非即是我方爱车的二手残值的坍塌。然而因为母公司依然存续，以致财务上依然是健康的，因此这类型的车型，依然省略找到场地进行珍藏、维修等售后作事，对于车主的平淡用车不会有太大影响。

但淌若是遭遇品牌大面积关店的情况，那么买车后的珍藏和维修就会成为问题，这时候就照旧不是单纯二手残值亏空的问题了。淌若是企业倒闭的话问题将会愈加严重，莫得了底本的车企兜底，基本等于失去了备用的零部件供应，一朝车辆发生故障或者损坏，轻则功能长久无法使用，重则车辆径直报废。

怎样样才略尽可能幸免买到“绝版车”？

归结起来，当今光看公司布景也照旧没看法判断一个车企、一个品牌是否靠谱了；看销量，尤其是单一车型的销量，照旧成了竟然唯独可靠的一个判断形势。一般来说，月销量至少超越两万，同期有相对充裕的现款流，处于盈利气象的品牌或者车企，至少相对来说是相比安全的。

以本次事件里的“主角”极越来看，天然坐拥祥瑞和百度两大“金主”的背书，其所有品牌的月销量基本上终年在2000以下犹豫，天然近几个月市集因为新车极越07的降价而有所升迁，但总体来看，它的体量和绝大部分传统车企比，不错说是微不及说念。

你被哪个车型、品牌或者车企，用近似的形势“坑”过呢？你以为还有什么品牌或者车企，也面对着这么的“绝版”危急呢？接待怜惜“车域无疆”，鄙人方驳倒区聊一下！