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网易汽车3月28日报谈 3月28日-30日，以“夯实电动化 鼓动智能化 达成高质料发展”为主题的中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）在北京垂钓台国宾馆召开。本届论坛聚焦政府责任论说建议的“荒诞发展智能网联新能源汽车”策略标的，围绕智能网联、车路云一体化、能源电板降本等热门张开连接。汇注20余位政府部门指点、30余位院士众人及100余家汽车产业链企业代表，共商汽车产业变校正旅途。

博世中国总裁徐大全在百东谈主会论坛默示，2024年中国汽车产量占全球35%，出口586万辆，2025年有望冲破600万辆，受益于国外拓展和国内务策。但2026年，国外工场投产和政策变化可能影响出口，内需增长成关节。

中国电动化渗入率已达45%，产业链完备，灵通合营环境助推自主品牌出海。博世适合变革，在中国布局电机、电控、电桥及氢燃料电板，领有36000名职工、25个分娩基地、9000多名研发东谈主员，全面援救车企电动化与智能化转型。

凭借遮掩六大洲的全球聚集，博世深度参与次序制定，助力中国品牌相宜国外市集。除技艺援救外，博世还提供碳中庸、智能制造、全球售后等处事，全球45000家维修站为中国车企出海护航。

“20年前，中国需要博世；今天，博世一样需要中国。”徐大全默示，博世将在中国执续改换，并联袂中国品牌拓展全球市集。

发言实录：

寰球好，特殊安适能够参加百东谈主会，和寰球一齐商量中国电气化的畴昔。

中国在全球范围内已经是一个特殊枢纽的市集。2024年，中国汽车的分娩总量占全球35%，出口达到了586万辆。2025年，我以为汽车产量在旧年3100万辆的基础上还能够更进一竿。其中有两个原因：率先，各家主机厂在积极拓展国外市集，像奇瑞、祯祥、比亚迪、长城比年也在发力国外市集，本年汽车出口冲破六百万台详情是莫得问题的；另外少许是国内的刺激政策，以旧换新和老的排放圭表车的退出，2025年国内市集（的产销量）详情也会再进一步。总体而言，我对本年的汽车总量是抱乐不雅作风的。但2026年又会若何？ 届时主机厂在国外的工场可能会参加使用，在国内分娩出口至国外的这部重量会有所下跌；此外，来岁刺激政策是否能不息延续？是以，但愿内需能信得过拉动起来，不然的话，我对来岁的总量有些担忧。

中国汽车电动化转型当今后果斐然。率先市集相比熟识，渗入率在2024年达到45%，好多月份执行上王人跨越了50%；另外咱们的产业链特殊齐全，如电机电控电板等方面产业链特殊完备。另外少许，产业环境合营、灵通、包容，一些国际品牌和中国自主品牌在蚁合，发展得特殊快。有好多可以的案例会匡助到咱们自主品牌走向寰宇。

在中国，博世从早期较传统且上风较大的电喷技艺和底盘甩掉技艺运转发展，昔日几年一直奋发于业务转型变革，尤其是在电动化和智能化标的的转型。当今博世智能出行集团在中国简略36000名职工，25个分娩基地，跨越9000多个研发东谈主员。（PPT）右边几个城市的布局是对于电机、电桥、电控方面的。比如，乘用车范围，咱们以蚁合电子为基础，在上海和太仓领有分娩基地，分娩电机、电桥、电控。无锡是商用车电动化的研发和零部件分娩制造基地。在重庆，博世布局了重卡、中重卡氢燃料电板工场，同期分娩中重卡的大型的电桥。本年刚刚晓喻和江铃修复结伴企业，在南昌分娩轻型卡车的电机、电桥、电控。是以，不论是商用车照旧乘用车，咱们王人在积极布局和发力。

对博世集团而言，电动化亦然咱们在全球布局特殊枢纽的方面。博世在全球跨越140个分娩基地，跨越160个研发中心，在六大洲、25个国度有布局。最近欧洲市集的电气化发展速率有所放缓，对于包括博世在内的零部件供应商带来较大的影响。尽管如斯，我仍然治服电动化和智能化发展是畴昔的趋势，很快会拓展到全球。

博世在全球领有平素的业务布局，这使得博世在援救中国汽车出海方面具有一定的上风。对于各个市集客户确切凿需求，包括车辆的驾驶动态的贯通需求、驾驶场景、环境的各异以及末端用户使用习尚，博世王人特殊了解。同期，咱们深度参与各个国度和地区的一些枢纽的次序的制定，包括在欧盟、东南亚以及南好意思的一些次序制定。博世对于对各地区市集的深化洞悉，可以匡助到咱们的中国主机厂出海。

其实电气化不仅为咱们带回电动车，在这已经由中其实智能化发展也特殊快。博世目下在中邦原土研发的产物技艺包含电机、电桥、电控、氢燃料电板、车辆通顺制控、智能驾驶、智能座舱以及软件处事。咱们在无锡领有跨越一千东谈主的软件中心，提供软件处分决议。博世中国对博世集团特殊枢纽，因为，率先，新技艺的落地和改换发生在中国；第二点，在博世的扫数会议中频频听到一个词“中国的速率”。是以，中国对全球特殊枢纽——在中国打造的产物、系统和平台畴昔可以拓展到全球。

除产物以外，咱们还可以为主机厂出海提供更多处事，比如碳中庸。博世有着全球专科团队，他们对各地区碳排放的条款特殊熟悉，可以给咱们的合营伙伴提供援救。自2020年起，博世集团全球400多个业务场所地已经达成了碳中庸（的范围1和2）。同期，在原土供应链的精益料理、工场数字化、可执续软件和智能制造方面，博世王人安适提供援救，匡助中国的自主品牌打造国外的工场。

在汽车售后处事范围，博世的首创东谈主罗伯特 ℙ 博世辞世时，就在上海开了第一家在中国的Bosch Service（汽车维修店）。如今，博世的智能出行售后已经在全球跨越一百个国度有所布局。直营的维修站和加盟的维修站总额跨越近45000个，专科处事东谈主员有跨越17万东谈主，日均处事的车辆跨越50万。所提供的处分决议包含配件会诊处事和维修处事。因此在售后处事方面，咱们也可以在国外为中国主机厂提供匡助。

这是咱们对扫数这个词全球化的意志和合并。咱们也但愿愚弄中国蕃昌发展的这么一个势头，在中国率先作念好，同期援救全球国外。是以我频频在说的一句话是——20年、30年前是中国需要博世，需要博世的分娩制造技艺，需要博世的电喷、博世的底盘甩掉系统，然则今天博世一样也需要中国，需要中国的改换，需要中国的新技艺的研发的改换和落地，同期加上中国的速率。

再次感谢，谢谢。