据新华社报谈柠檬皮 丝袜，12 月 25 日，阿塞拜疆航空公司的一架捏飞巴库 - 格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁，机上共有 72 东谈主。这一突发空难立即招引了全寰宇存眷的眼光。

字据哈萨克斯坦伏击情况部发布的最新音问，有 28 东谈主在阿克套客机失事中生还。哈医疗部门通报，这 28 名生还者被送往当地病院救治。

俄罗斯联邦航空运载署就这次坠机事件默示，莫斯科时刻本日 9 时 30 分傍边，在里海东岸地区，阿塞拜疆航空公司的一架 Embraer190 型飞机（巴西航空工业公司研发制造的喷气式双发支线客机。编者注）在哈萨克斯坦阿克套机场降落时与大地相撞。该架飞机在飞翔途中与鸟群相撞，机上出现伏击情况后，机长决定该飞机飞往阿克套机场。

就在几天前的 20 日，西藏航空 TV9873 航班在升起经过中遇到飞鸟撞机。12 月 20 日，西藏航空 TV9873 航班在升起经过中遇到飞鸟撞机。机组立即决定返航，飞机安全落地，无东谈主员受伤。

你大要看过由汤姆 · 汉克斯主演、上映于 2016 年的电影《萨利机长》，该片改编自 2009 年全好意思航空 1549 号航班迫降的真实事件，其时萨利机长驾驶的空客 A320 就是刚从纽约肯尼迪机场升起时，遽然遇到大群加拿大黑雁撞击导致两台发动机全部失效，最终飞机迫降于哈德逊河水面，无东谈主伤一火，号称航空史上的古迹。

为什么小小的鸟儿竟有这样大威力？为了幸免飞机撞鸟事故的发生，又选拔了哪些招数呢？

飞机撞鸟到底有多危境？

飞机撞鸟事件，就是航空器低空飞翔和接近着陆时，当面受到飞鸟撞击形成物件损坏与鸟类伤一火的事件，简称"鸟击事件"。国外航空蚁合会把飞机撞鸟列入 A 级航空晦气，业已成为挟制航空安全的最危境要素之一。

据国外民航组织统计，寰球每年发生飞鸟撞机事件两万多起，为此付出的经济代价达 100 多亿好意思元。而好意思国联邦航空局统计，1990-2023 年这 33 年内好意思国民航合计敷陈约 28 万起鸟击事件，且呈现出逐年增长的趋势。

大要你要发出疑问了："小小的飞鸟，危害为怎样此之大？"

飞机是金属材料制成，飞机的分量从几百公斤到几百吨不等；飞鸟则是血肉之躯，一般格外微弱，现在最重的鸟类安第斯神鹫的体重也不外 16 公斤。

为什么飞鸟"以卵击石"，却能挟制到飞机？

据巨匠先容，飞鸟的质料不大，速率不快，飞机却碰劲相背，又重又快。

而按照物理学的质能方程，能量等于质料乘以速率的平时（E=mc ²），可见速率的要素远远比分量更巨大。只须撞击时的相对速率填塞快，即使鸟儿很微弱，也能形成惊东谈主的交加。

举个例子，一只重 100 克的麻雀，与时速 400 公里的飞机相撞，可霎时产生两吨重的冲击力，就像一颗"炮弹"打在飞机上。轻则毁伤飞机，重则机毁东谈主一火。

字据国外民用航空组织统计，鸟击对航空器发生撞击概率最高的部位是发动机，其次是机翼、驾驶舱玻璃及机鼻等。决定鸟击严重性的主若是鸟的分量、撞击位置及速率等。

还有一个问题在于，天外中无遮无拦，飞鸟一般倡导皆很好，看到飞机为何不主动避让呢？

其实不是不思躲，而是作念不到啊！飞机在升起和爬升的时候，速率不错达到每小时数百公里。这样快的飞翔速率，关于许多成群逐队的飞鸟来说，的确是难以躲避，一不预防就奋不顾身。

民航飞机在联想制造端"防鸟"

由于飞机的高速性，即等于撞上一只小小的飞鸟皆可能会形成毁伤。跟着本领的逾越，当代飞机的安全性能极大升迁，固然敷陈的鸟击事件许多，但真实形成访佛于这次坠机的空难却鲜有发生。

民航监管部门针对鸟击要素，就飞机结构有严格的规定。当代飞机在联想、制造阶段就依然计议到了飞鸟等外物撞击风险的要素，并会进行严苛的鸟撞实验。

字据中国民航《运载类飞机适航措施》，受到 1.8 公斤重的鸟的撞击，飞机必须能够得胜地完成该次飞翔。尾翼结构的联想必须保证飞机在与 3.6 公斤重的鸟相撞之后，仍能不绝安全飞翔和着陆。

飞机制造时需经过严格的鸟击风险测试，在研制阶段进行成心的鸟撞实验。鸟撞实验的要点在于评估飞机结构在遭受鸟类撞击时的抗冲击性能，其打算有两个：一是历练飞机上易受飞鸟撞击部位的抗鸟撞才气；二是测量撞击经过中联系应变、位移、撞击力等数据，为联想分析提供数据守旧。

鸟撞实验是一种动态冲击现实，经常皆选拔空气炮本领，通过高压气体将作念成炮弹状的"鸟弹"沿炮管加快到预定速率，再撞击到实验飞机结构，所有这个词经过快到用毫秒来计量。一般选拔鸡等家禽模拟当然界的飞鸟，或是特制的东谈主工鸟。

从机头到机身、从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类发生碰撞的部位皆要经过了严苛的撞击实验，以蓬勃抗鸟撞的适航条件，从而确保飞机的安全性。

机场驱鸟员，除了东谈主类还有它们

多年来针对鸟击事故，民航系统转头出许多行之有用的粗疏技能。

飞机制造商、航空公司针对飞机可能出现的任何格外情况均制定了相应的手册和检查单，匡助飞翔员进行方案和粗疏。

民航飞翔员经过了严格的培训，需要通过各样型的视察测试，以粗疏包括鸟击在内各式突发事件，且按期需要进行复训。

为最大贬抑确保安全，在敷陈遇到疑似鸟击事件后，民航机务使命主谈主员会对飞机受损情况进行全面雅致的检查评估，以笃定毁伤是否"超标"、飞翔器是否依然适航。字据不同的撞击位置皆有一套严苛的评估措施，比如是否触及发动机、传感器，还包括凹坑的尺寸浅深等。嗜好任何一齐鸟击事件，亦然对安全和人命的敬畏。

由于绝大无数鸟击皆发生在飞机起降阶段，因此每座机场皆会配有成心进行驱鸟使命的驱鸟员。驱鸟员的任务主若是使用高空驱鸟弹等口头驱鸟，同期在飞机起降点等要点位置严加守护，发现鸟情时示知驱鸟车实时驱赶，发现围界外有影响飞翔安全的鸟群时实时通报塔台。

开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般"火器"，和飞鸟们"斗智斗勇"，这就是机场驱鸟员。他们会诳骗鸟类发怵的声息、后光、气息等多种技能，将飞鸟驱离机场，保险飞行安全。

但你不要合计唯有东谈主类能成为驱鸟员，在我国多个大型机场，一批"土著住户"也得胜应聘驱鸟员。

国内包括北京大兴机场在内的多个机场，连年来正在尝试通过驯养土产货猎鹰驱赶机场上空的鸟类，最早引入机场的哈里斯鹰，依然入伍多年，为驱鸟使命立下了"赫赫军功"。

本年 4 月，皆门机场的驱鸟东谈主员还惊喜发现猎鹰"王者"们迎来了驱鸟"第二代"，这批"鹰二代"将来也将在驱鸟使命上尽一份力。

除了生物驱鸟，各地还在现实包括无东谈主机驱鸟在内的各式新型驱鸟技能，尽量裁汰飞鸟撞机发生的概率，让咱们乘坐民航客机越来越坦然、省心。

（参考尊府开始：新华社、央视新闻、航空常识、中国科学本领馆柠檬皮 丝袜